作用的增压缸的所有组件的内部结构

一个小小的增压缸可以达到几十吨几百吨的产量，内部一定很复杂吧？错了！实际上，增压缸的内部结构非常简单，那么增压缸的内部结构是什么呢？

增压缸中有两个主要部件，一个是大的和一个小的活塞杆，另一个是密封。增压缸具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置，对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重，安装、维修和操作也不太方便，价格也非常昂贵。

接下来，我们将介绍的所有组件和功能在加压气缸的内部结构的细节。增压缸具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置，对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重，安装、维修和操作也不太方便，价格也非常昂贵。

1、法兰板

法兰盘采用优质45×钢板制成，能准确、稳定地将增压缸固定在工作台上。增压缸具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置，对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重，安装、维修和操作也不太方便，价格也非常昂贵。

2、前杆

前杆在45#钢表面硬镀，以保证其精加工和精度，前头标准螺纹可与模具或压板相连。

3、前盖双层密封

双重密封前盖（+防尘密封）防止杂质或灰尘进入气缸的内部加压，从而确保增压缸可以在复杂的环境中使用。

4、增压铜导向套

前盖采用铜导套内压，使前杆在移动过程中不摆动，冲压精度更高。

5、桁磨管

增压缸采用最高精密构架磨管，最大光洁度有效延长了增压缸密封的使用寿命。

6、液压油缸活塞

与两个液压缸活塞密封加耐磨环导的设计，确保动作的过程中的精确度和方向。

7、白垫支撑环

液压缸筒体与中盖之间加白色垫环，有效防止高压漏油，使普通O形圈密封性能提高100%。

8、高压测量接口

高压测量接口，可与甘油液压油计连接，可选择带边或无边，也可替代高精度电子压力传感器，也可从安装在车身前面板上的高压油管中提取出来。

9、内槽

凹槽的设计，让快流液压油，高压油封三个，所以较高的压力系数，更稳定。

10、密封件导向环

在力行程中，助力器活塞产生高压推力，双向密封和导向环能更好地满足推力要求。

11、油筒接头

使油缸接头标准化，优化储油筒的结构，侧孔设计改变液压油的运动方向，有效防止液压油从孔弹出。

12、储油桶

涡流罐被加压气缸足够的长期可靠运行存储液压油，液压油条件与前显示装置。

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